Wer einen gebrauchten Bagger kaufen möchte, sollte dem Fahrwerk besondere Aufmerksamkeit schenken. Gerade bei Kettenbaggern gehört der Unterwagen zu den Bereichen, die im täglichen Baustelleneinsatz erheblich beansprucht werden und bei fortgeschrittenem Verschleiß hohe Instandsetzungskosten verursachen können.
Auf den ersten Blick wirkt ein gebrauchter Bagger mit intakten Ketten und sauberem Unterwagen häufig unproblematisch. Tatsächlich kann sich der Verschleiß jedoch an vielen unterschiedlichen Komponenten verstecken: Kettenband, Bolzen, Buchsen, Bodenplatten, Laufrollen, Tragrollen, Leitrad, Turas beziehungsweise Antriebsrad, Kettenspanner und Laufwerksrahmen arbeiten als zusammenhängendes System.
Genau deshalb reicht es nicht aus, lediglich einen Blick auf die Ketten zu werfen.
Wer einen gebrauchten Bagger professionell beurteilen möchte, sollte das Fahrwerk systematisch prüfen, den sichtbaren Verschleiß mit den Betriebsstunden und der Einsatzhistorie vergleichen und bei größeren Maschinen möglichst konkrete Verschleißmessungen durchführen lassen.
In diesem Ratgeber erfahren Sie, welche Komponenten des Baggerfahrwerks besonders wichtig sind, welche Verschleißbilder auf einen hohen Reparaturbedarf hindeuten können, wie Sie die Ketten und Laufrollen prüfen und wie Sie den Zustand des Fahrwerks in die wirtschaftliche Bewertung eines gebrauchten Baggers einbeziehen.
Warum das Fahrwerk beim gebrauchten Bagger so wichtig ist
Das Fahrwerk trägt das Gewicht des Baggers und sorgt dafür, dass die Maschine ihre Kräfte auf den Untergrund übertragen kann. Gleichzeitig ist es während des Einsatzes permanent Belastungen durch Gewicht, Bewegung, Schmutz, Steine, Feuchtigkeit und wechselnde Bodenverhältnisse ausgesetzt.
Besonders anspruchsvoll sind Einsätze auf:
- steinigen Baustellen
- Abbruchbaustellen
- Fels und Schotter
- asphaltierten Flächen
- Betonflächen
- sandigen Böden
- stark abrasiven Untergründen
- schlammigem Gelände
- Baustellen mit häufigen Fahrbewegungen
Auch die Fahrweise hat Einfluss auf den Verschleiß. Häufiges Rückwärtsfahren, unnötig hohe Fahrgeschwindigkeiten, das Drehen auf der Stelle und eine falsche Kettenspannung können den Verschleiß des Laufwerks beschleunigen. Komatsu weist beispielsweise ausdrücklich darauf hin, dass zu straffe oder zu lockere Ketten sowie unnötiges schnelles Fahren und häufiges Rückwärtsfahren den Verschleiß erhöhen können.
Deshalb können zwei Bagger mit identischer Betriebsstundenzahl einen völlig unterschiedlichen Zustand des Fahrwerks aufweisen.
Welche Bauteile gehören zum Fahrwerk eines Kettenbaggers?
Für eine vollständige Prüfung sollten Sie den Unterwagen als Gesamtsystem betrachten.
Zu den wesentlichen Komponenten gehören:
- Kettenband beziehungsweise Stahlkette
- Kettenglieder
- Bolzen und Buchsen
- Bodenplatten
- Laufrollen
- Tragrollen
- Leitrad
- Turas beziehungsweise Antriebsrad
- Kettenspanner
- Spannzylinder
- Kettenführungen
- Laufwerksrahmen
- Endantriebe
- Schutzbleche und Laufwerkskomponenten
Bei einem Bagger mit Gummiketten kommen weitere Besonderheiten hinzu. Hier müssen unter anderem Gummikette, Laufrollen, Antriebsräder, Führungen und die Kettenspannung berücksichtigt werden.
Die genaue technische Ausführung und die zulässigen Verschleißgrenzen hängen immer vom jeweiligen Baggermodell und der konkreten Laufwerksausführung ab. Für eine exakte Beurteilung sollten deshalb die Herstellervorgaben herangezogen werden.
Fahrwerk prüfen: Nicht nur die Kette ansehen
Ein häufiger Fehler beim Kauf eines gebrauchten Baggers besteht darin, nur den sichtbaren Zustand der Kette zu beurteilen.
Eine optisch noch brauchbare Kette bedeutet nicht automatisch, dass das komplette Fahrwerk in gutem Zustand ist.
Umgekehrt muss eine sichtbar gebrauchte Kette nicht zwangsläufig bedeuten, dass unmittelbar eine vollständige Fahrwerksüberholung erforderlich ist.
Entscheidend ist das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten.
Ein verschlissenes Kettenband kann beispielsweise den Verschleiß am Turas beziehungsweise Antriebsrad beeinflussen. Verschlissene Laufrollen können wiederum das Kettenband und die Führung beeinträchtigen. Genau deshalb sollten die Komponenten gemeinsam beurteilt werden.
Kettenband eines gebrauchten Baggers prüfen
Das Kettenband gehört zu den offensichtlichsten Verschleißbereichen eines Kettenbaggers.
Bei der Sichtprüfung sollten Sie unter anderem auf folgende Punkte achten:
- Beschädigungen an den Kettengliedern
- Risse
- Ausbrüche
- ungleiche Abnutzung
- ungewöhnlich stark abgerundete Kontaktflächen
- Spiel in den Gelenken
- beschädigte Bolzenbereiche
- auffällige Buchsen
- ungewöhnliche Kettenlängung
Besonders wichtig ist die Frage, wie stark sich die Kette über ihre ursprüngliche Geometrie hinaus verändert hat.
Bei Stahlketten entsteht Verschleiß unter anderem im Bereich von Bolzen und Buchsen. Dadurch kann sich die effektive Kettenteilung verändern. Eine reine Sichtprüfung liefert deshalb nur einen ersten Eindruck.
Für eine belastbare Beurteilung wird die Kette nach den Vorgaben des jeweiligen Herstellers vermessen und mit den entsprechenden Neu- und Verschleißmaßen verglichen.
Bolzen und Buchsen kontrollieren
Bolzen und Buchsen gehören zu den besonders wichtigen Verschleißstellen einer Stahlkette.
Während des Betriebs entstehen an den Kontaktflächen zwischen den Komponenten kontinuierliche Belastungen. Über die Zeit kann dadurch Verschleiß entstehen, der sich unter anderem in einer verlängerten Kette bemerkbar macht.
Achten Sie auf:
- sichtbares Spiel
- ungewöhnliche Bewegungen der Kettenglieder
- beschädigte Dichtbereiche
- trockene oder auffällige Gelenkbereiche
- ungleiche Verschleißbilder
- stark veränderte Kettengeometrie
Der sichtbare Kettendurchhang allein reicht allerdings nicht aus, um den Zustand von Bolzen und Buchsen zuverlässig zu bestimmen.
Eine genaue Verschleißmessung ist deshalb bei höherpreisigen gebrauchten Baggern besonders sinnvoll.
Bodenplatten des gebrauchten Baggers prüfen
Die Bodenplatten beziehungsweise Laufwerksplatten stellen den Kontakt zwischen Kette und Untergrund her.
Prüfen Sie die Bodenplatten auf:
- Risse
- Ausbrüche
- stark abgenutzte Stege
- verbogene Platten
- fehlende Platten
- lockere Verschraubungen
- beschädigte Schrauben
- ungewöhnlich stark unterschiedliche Abnutzung
Auch die Breite der Bodenplatten sollte zum vorgesehenen Einsatz passen.
Breitere Platten können auf bestimmten Untergründen Vorteile hinsichtlich der Aufstandsfläche bieten. Gleichzeitig können ungeeignete beziehungsweise unnötig breite Bodenplatten das Laufwerk stärker belasten. Komatsu empfiehlt deshalb, die schmalste für die jeweilige Anwendung geeignete Bodenplatte einzusetzen.
Laufrollen eines gebrauchten Baggers prüfen
Die Laufrollen tragen einen erheblichen Teil des Maschinengewichts und führen die Kette entlang des Laufwerks.
Bei der Prüfung sollten Sie jede sichtbare Laufrolle betrachten und nicht nur eine einzelne exemplarisch kontrollieren.
Achten Sie auf:
- Ölaustritt
- Beschädigungen
- ungleichen Verschleiß
- Flachstellen
- auffällige Laufspuren
- Beschädigungen an den Führungsflächen
- ungewöhnliche Geräusche
- schwergängige oder blockierte Rollen
Eine undichte Laufrolle kann darauf hindeuten, dass die Abdichtung nicht mehr intakt ist. Je nach Zustand kann eine Rolle möglicherweise instandgesetzt werden oder muss ersetzt werden.
Bei der Prüfung sollte deshalb nicht nur gefragt werden, ob eine Rolle Öl verliert, sondern auch, wie stark der restliche Verschleiß ist.
Tragrollen kontrollieren
Die Tragrollen befinden sich im oberen Bereich des Laufwerks und unterstützen die Führung der Kette.
Sie werden bei einer schnellen Besichtigung leicht übersehen.
Kontrollieren Sie deshalb:
- Ölverlust
- Beschädigungen
- ungleichmäßige Abnutzung
- korrekte Führung der Kette
- auffällige Geräusche
- Spiel
Wie bei den Laufrollen sollte auch hier das gesamte Verschleißbild betrachtet werden.
Leitrad des Baggerfahrwerks prüfen
Das Leitrad führt die Kette am vorderen Ende des Laufwerks.
Bei der Prüfung sollten Sie insbesondere auf Beschädigungen, Verschleiß an den Laufflächen, Dichtungen und ungewöhnliches Spiel achten.
Auch die Position des Leitrads im Laufwerksrahmen kann Hinweise auf den Zustand des Spannsystems und der Kette liefern.
Eine auffällige Stellung sollte allerdings immer im Zusammenhang mit der korrekten Kettenspannung und den Vorgaben des Herstellers beurteilt werden.
Turas oder Antriebsrad auf Verschleiß prüfen
Das Turas beziehungsweise Antriebsrad überträgt die Antriebskraft auf die Kette.
Die Zähne beziehungsweise Kontaktflächen sollten deshalb genau betrachtet werden.
Achten Sie auf:
- stark abgerundete Zähne
- hakenförmige Verschleißbilder
- ungleichmäßige Abnutzung
- Beschädigungen
- auffälligen Eingriff in die Kette
Ein stark verschlissenes Antriebsrad sollte nicht isoliert betrachtet werden. Kette und Antriebsrad arbeiten miteinander und können sich gegenseitig beeinflussen.
Deshalb ist es sinnvoll, Kettenverschleiß und Turasverschleiß gemeinsam zu beurteilen.
Kettenspannung beim gebrauchten Bagger prüfen
Die Kettenspannung ist ein besonders wichtiger Prüfpunkt.
Eine zu straffe Kette kann den Verschleiß bestimmter Komponenten erhöhen. Eine zu lockere Kette kann dagegen die Führung beeinträchtigen und im ungünstigen Fall zum Abspringen der Kette beitragen.
Komatsu weist ausdrücklich darauf hin, dass sowohl zu hohe als auch zu niedrige Kettenspannung problematisch sein können und die korrekte Einstellung nach den Angaben des jeweiligen Betriebs- und Wartungshandbuchs erfolgen sollte.
Deshalb sollten Sie bei einer Besichtigung nicht einfach eine pauschale Aussage wie „Die Kette ist straff genug“ akzeptieren.
Entscheidend ist das für den konkreten Bagger vorgeschriebene Maß.
Warum eine zu straffe Kette problematisch sein kann
Eine zu straffe Kette erhöht die Belastung verschiedener Komponenten des Laufwerks.
Dadurch kann sich der Verschleiß beispielsweise an:
- Bolzen und Buchsen
- Laufrollen
- Leitrad
- Antriebsrad
- Dichtungen
- Spannsystem
erhöhen.
Eine scheinbar „schön straffe“ Kette ist deshalb nicht automatisch ein Qualitätsmerkmal.
Warum eine zu lockere Kette problematisch sein kann
Auch eine zu lockere Kette ist nicht ideal.
Eine unzureichende Spannung kann den Eingriff zwischen Kette und Antriebsrad beeinflussen und die Führung des Laufwerks verschlechtern.
Komatsu beschreibt ebenfalls, dass eine zu lockere Kette zu einem ungünstigen Eingriff zwischen Buchsen und Antriebsrad führen und dadurch Schäden beziehungsweise erhöhten Verschleiß begünstigen kann.
Beide Seiten des Fahrwerks vergleichen
Ein besonders aussagekräftiger Prüfschritt ist der Vergleich der linken und rechten Laufwerksseite.
Achten Sie auf Unterschiede bei:
- Kettenverschleiß
- Bodenplatten
- Laufrollen
- Tragrollen
- Leiträdern
- Antriebsrädern
- Kettenspannung
- Ölverlust
Stark unterschiedliche Verschleißbilder können Hinweise auf das bisherige Einsatzprofil und die Fahrweise geben.
Insbesondere wiederholte Kurvenfahrten und Arbeiten unter bestimmten Bodenbedingungen können dazu führen, dass eine Seite stärker beansprucht wurde.
Die aktuelle Fachliteratur zur Gebrauchtmaschinenprüfung empfiehlt deshalb ebenfalls, die linke und rechte Laufwerksseite miteinander zu vergleichen.
Fahrwerk auf Ölverluste prüfen
Ölspuren am Unterwagen sollten immer genauer untersucht werden.
Kontrollieren Sie insbesondere:
- Laufrollen
- Tragrollen
- Leiträder
- Endantriebe
- Hydraulikleitungen im Unterwagen
- Dichtungen
Ein kleiner Ölfilm und eine aktive Leckage sind technisch unterschiedlich zu bewerten. Entscheidend ist deshalb, die Herkunft des Öls und die Stärke des Austritts zu bestimmen.
Besonders aufmerksam sollten Sie bei Ölverlust an den Endantrieben sein, da dort Reparaturen entsprechend teuer werden können.
Endantriebe beim gebrauchten Bagger prüfen
Der Endantrieb gehört zum Antriebssystem des Kettenbaggers und sollte bei einer vollständigen Fahrwerksprüfung nicht fehlen.
Während der Probefahrt können Sie auf:
- ungewöhnliche Geräusche
- Ölverlust
- unterschiedliche Fahrleistungen links und rechts
- auffällige Vibrationen
- Probleme beim Geradeausfahren
- ungewöhnliches Verhalten bei Richtungswechseln
achten.
Wenn der Bagger beim Geradeausfahren deutlich zu einer Seite zieht, sollte die Ursache untersucht werden. Ein solches Verhalten kann verschiedene Ursachen haben und muss nicht zwingend auf einen defekten Endantrieb zurückzuführen sein.
Laufwerksrahmen auf Schäden und Reparaturen prüfen
Neben den Verschleißteilen sollte auch die Struktur des Laufwerks kontrolliert werden.
Prüfen Sie den Laufwerksrahmen auf:
- Risse
- Verformungen
- Schweißreparaturen
- nachträgliche Verstärkungen
- Beschädigungen
- Korrosion
- auffällige Reparaturstellen
Eine Schweißnaht ist nicht automatisch ein Problem. Sie sollte jedoch nachvollziehbar sein und hinsichtlich Ursache und Qualität beurteilt werden.
Besonders interessant sind Bereiche, an denen die Konstruktion hohen Kräften ausgesetzt ist.
Fahrwerk und Betriebsstunden: Warum die Zahl allein wenig aussagt
Die Betriebsstunden gehören zu den wichtigsten Informationen beim Kauf eines gebrauchten Baggers. Sie dürfen jedoch nicht isoliert betrachtet werden.
Ein Bagger mit vergleichsweise wenigen Betriebsstunden kann einen stark beanspruchten Unterwagen besitzen, wenn er viele Fahrkilometer auf abrasivem Untergrund zurückgelegt hat.
Umgekehrt kann ein Bagger mit höherer Betriebsstundenzahl ein gut gepflegtes Fahrwerk besitzen, wenn die Maschine regelmäßig gewartet und unter günstigen Bedingungen eingesetzt wurde.
Deshalb sollten Sie Betriebsstunden immer mit folgenden Informationen kombinieren:
- Einsatzgebiet
- Bodenverhältnisse
- Anteil der Fahrbewegungen
- Fahrgeschwindigkeit
- Wartung
- Kettenspannung
- Fahrweise
- Reparaturhistorie
Gerade die Einsatzbedingungen können den Verschleiß erheblich beeinflussen. Komatsu nennt unter anderem abrasive Materialien, Feuchtigkeit und unebenes Gelände als Faktoren, die den Verschleiß des Unterwagens beschleunigen können.
Wo wurde der gebrauchte Bagger eingesetzt?
Fragen Sie den Verkäufer möglichst konkret nach der Einsatzhistorie.
Interessante Fragen sind:
- Wurde der Bagger überwiegend im Tiefbau eingesetzt?
- War er im Straßenbau tätig?
- Wurde er im Abbruch eingesetzt?
- War er im Steinbruch tätig?
- Wurde er im Kanalbau eingesetzt?
- Wie viele Stunden wurde tatsächlich gefahren?
- Wurde häufig auf Asphalt oder Beton gefahren?
- Wurde häufig auf steinigem Untergrund gearbeitet?
- Wie wurde die Kette gewartet?
- Wann wurde das Fahrwerk zuletzt vermessen?
Diese Informationen können helfen, den sichtbaren Verschleiß besser einzuordnen.
Abbruchbagger: Fahrwerk besonders kritisch prüfen
Bei Baggern aus dem Abbruch kann das Fahrwerk besonderen Belastungen ausgesetzt sein.
Schutt, Beton, Steine und andere harte Materialien können Ketten, Bodenplatten und Laufrollen stark beanspruchen.
Bei einem gebrauchten Abbruchbagger sollten Sie deshalb besonders auf:
- Beschädigungen der Bodenplatten
- verbogene Komponenten
- Risse
- Schweißreparaturen
- stark ungleichmäßigen Verschleiß
- beschädigte Laufrollen
- Endantriebe
achten.
Minibagger: Gummiketten oder Stahlketten prüfen
Bei Minibaggern ist das Fahrwerk häufig kompakter ausgeführt. Je nach Modell kommen Stahl- oder Gummiketten zum Einsatz.
Bei Gummiketten sollten Sie insbesondere kontrollieren:
- Risse
- Schnittstellen
- Beschädigungen
- Abnutzung der Lauffläche
- Beschädigung der inneren Führungen
- korrekten Eingriff in das Antriebssystem
- Kettenspannung
Bei Stahlketten gelten dagegen die entsprechenden Prüfungen von Kettengliedern, Bolzen, Buchsen, Bodenplatten und weiteren Laufwerkskomponenten.
Auch bei einem kleinen Minibagger sollte der Zustand des Fahrwerks in die Kaufpreisbewertung einfließen.
Fahrwerk eines gebrauchten Baggers messen statt nur ansehen
Eine Sichtprüfung ist wichtig, reicht für eine genaue Verschleißbewertung aber nicht immer aus.
Bei professionellen Prüfungen können verschiedene Verschleißmaße ermittelt werden.
Dazu können je nach Laufwerk beispielsweise gehören:
- Kettenteilung
- Bolzen- und Buchsenverschleiß
- Höhe der Kettenglieder
- Verschleiß der Bodenplatten
- Verschleiß der Laufrollen
- Verschleiß der Tragrollen
- Verschleiß des Leitrads
- Verschleiß des Turas
Die konkreten Messpunkte und Grenzwerte müssen immer aus den Unterlagen des jeweiligen Herstellers beziehungsweise der konkreten Laufwerkskomponenten übernommen werden.
Komatsu bietet beispielsweise spezielle Unterwageninspektionen an, bei denen Verschleißzustände ermittelt und Empfehlungen für die weitere Nutzung beziehungsweise Wartung abgeleitet werden.
Warum Verschleißmessungen beim Kauf so wertvoll sind
Eine Verschleißmessung kann aus einer subjektiven Einschätzung eine wesentlich belastbarere Entscheidungsgrundlage machen.
Statt nur zu sagen:
„Das Fahrwerk sieht noch gut aus.“
können Sie beispielsweise dokumentieren:
- welche Komponenten bereits verschlissen sind
- welche Komponenten noch ausreichend Restlebensdauer haben
- wo kurzfristiger Handlungsbedarf besteht
- welche Teile mittelfristig eingeplant werden sollten
- welcher Investitionsbedarf ungefähr zu erwarten ist
Gerade bei größeren gebrauchten Baggern kann dies für die Kaufentscheidung einen erheblichen Unterschied machen.
Komplettes Fahrwerk oder einzelne Komponenten ersetzen?
Wenn Verschleiß festgestellt wird, stellt sich die Frage nach dem Umfang einer möglichen Reparatur.
Nicht jeder verschlissene Bestandteil bedeutet automatisch, dass das komplette Fahrwerk erneuert werden muss.
Je nach Zustand können beispielsweise einzelne Komponenten oder Baugruppen betroffen sein.
Die wirtschaftliche Entscheidung hängt unter anderem davon ab:
- wie stark die einzelnen Komponenten verschlissen sind
- wie gut die übrigen Komponenten noch sind
- welche Ersatzteilkosten entstehen
- welche Arbeitskosten anfallen
- wie lange die Maschine anschließend voraussichtlich eingesetzt werden soll
- welche Restlebensdauer erwartet werden kann
Wichtig ist, nicht einfach nur das sichtbar am stärksten verschlissene Teil zu ersetzen, ohne die zusammenwirkenden Komponenten zu beurteilen.
Gerade Kette und Antriebsrad beziehungsweise weitere Kontaktpartner sollten als Verschleißsystem betrachtet werden.
Gebrauchten Bagger mit neuem Fahrwerk kaufen?
Ein Bagger mit bereits erneuerten Fahrwerkskomponenten kann grundsätzlich interessant sein.
Allerdings sollte geklärt werden, was tatsächlich erneuert wurde.
Fragen Sie beispielsweise:
- Wurden beide Seiten erneuert?
- Welche Komponenten wurden ersetzt?
- Wann erfolgte die Reparatur?
- Welche Teile wurden verbaut?
- Gibt es Rechnungen?
- Wurde nur die Kette ersetzt?
- Wurden auch Antriebsräder und Laufrollen erneuert?
- Wurde das Spannsystem geprüft?
Ein Bagger mit neuen Ketten, aber stark verschlissenen anderen Komponenten sollte anders bewertet werden als ein Bagger mit umfassend erneuertem Laufwerk.
Was kostet ein verschlissenes Baggerfahrwerk?
Eine pauschale Aussage zu den Kosten ist nicht seriös möglich.
Der Aufwand hängt unter anderem ab von:
- Größe des Baggers
- Hersteller
- Modell
- Laufwerksausführung
- Anzahl der betroffenen Komponenten
- Original- oder Ersatzteilen
- Arbeitsaufwand
- Reparaturumfang
- Verfügbarkeit der Teile
Bei einem kleinen Minibagger kann eine notwendige Erneuerung von Laufwerkskomponenten eine andere wirtschaftliche Dimension haben als bei einem schweren 20-, 30- oder 40-Tonnen-Bagger.
Deshalb sollten Sie den möglichen Reparaturbedarf immer auf das konkrete Modell beziehen.
Fahrwerkszustand in die Kaufpreisverhandlung einbeziehen
Ein verschlissenes Fahrwerk ist nicht automatisch ein Grund, einen gebrauchten Bagger abzulehnen.
Es muss jedoch im Kaufpreis berücksichtigt werden.
Wenn beispielsweise absehbar ist, dass innerhalb kurzer Zeit mehrere Komponenten erneuert werden müssen, sollten die voraussichtlichen Kosten Bestandteil der Gesamtkalkulation sein.
Die entscheidende Frage lautet daher nicht:
„Ist das Fahrwerk verschlissen?“
Sondern:
„Wie viel Restlebensdauer hat das Fahrwerk und welchen Investitionsbedarf muss ich dafür einplanen?“
Fahrwerk und Gesamtzustand des Baggers bewerten
Das Fahrwerk ist ein wichtiger Bestandteil der Kaufprüfung, aber nicht der einzige.
Ein gebrauchter Bagger sollte als Gesamtsystem bewertet werden.
Zusätzlich zum Fahrwerk sollten Sie unter anderem prüfen:
- Motor
- Hydraulik
- Hydraulikpumpe
- Hydraulikzylinder
- Schläuche und Leitungen
- Schwenkwerk
- Drehkranz
- Ausleger
- Stiel
- Löffel und Anbaugeräte
- Elektrik
- Kabine
- Rahmen
- Kontergewicht
- Wartungshistorie
Auch die Prüfung des Drehkranzes und des Schwenkwerks gehört bei einem gebrauchten Bagger zu einer umfassenden Zustandsbewertung. Bei der Probefahrt sollte beispielsweise auf gleichmäßige Drehbewegungen, ungewöhnliche Geräusche, Schläge und übermäßiges Spiel geachtet werden.
Fahrwerk prüfen: Schritt-für-Schritt beim Besichtigungstermin
Schritt 1: Maschine und Betriebsstunden dokumentieren
Notieren Sie Modell, Seriennummer, Baujahr und Betriebsstunden. Vergleichen Sie diese Angaben mit den vorhandenen Unterlagen.
Schritt 2: Einsatzhistorie erfragen
Fragen Sie nach Branche, Untergrund, Fahranteil und bisherigen Reparaturen.
Schritt 3: Unterwagen reinigen beziehungsweise freilegen
Starke Verschmutzungen können Risse, Leckagen und Verschleißstellen verdecken. Ein sauberer Unterwagen lässt sich deutlich besser beurteilen.
Schritt 4: Ketten und Bodenplatten ansehen
Kontrollieren Sie Kettenglieder, Bodenplatten, Bolzen- und Buchsenbereiche sowie mögliche Beschädigungen.
Schritt 5: Laufrollen und Tragrollen kontrollieren
Achten Sie auf Ölverlust, Beschädigungen, Flachstellen und ungleichmäßigen Verschleiß.
Schritt 6: Leitrad und Turas prüfen
Kontrollieren Sie die Kontaktflächen und das Verschleißbild. Vergleichen Sie die beiden Seiten.
Schritt 7: Kettenspannung kontrollieren
Die Spannung muss entsprechend der Herstellervorgabe beurteilt werden.
Schritt 8: Laufwerksrahmen untersuchen
Suchen Sie nach Rissen, Schweißreparaturen, Verformungen und ungewöhnlichen Reparaturstellen.
Schritt 9: Probefahrt durchführen
Fahren Sie kontrolliert vorwärts und rückwärts und achten Sie auf Geräusche, Vibrationen, Fahrtrichtung und Leistungsabgabe.
Schritt 10: Bei größerer Investition Verschleiß messen lassen
Bei einem hochwertigen gebrauchten Bagger kann eine professionelle Unterwagenmessung sinnvoll sein.
Checkliste: Fahrwerk eines gebrauchten Baggers prüfen
- ☐ Betriebsstunden dokumentiert
- ☐ Seriennummer geprüft
- ☐ Einsatzhistorie erfragt
- ☐ Unterwagen vollständig zugänglich
- ☐ Kettenband geprüft
- ☐ Kettenglieder kontrolliert
- ☐ Bolzen und Buchsen geprüft
- ☐ Bodenplatten kontrolliert
- ☐ Laufrollen geprüft
- ☐ Tragrollen geprüft
- ☐ Leiträder kontrolliert
- ☐ Turas beziehungsweise Antriebsräder geprüft
- ☐ Kettenspannung geprüft
- ☐ Spannzylinder kontrolliert
- ☐ Laufwerksrahmen auf Risse geprüft
- ☐ Schweißreparaturen dokumentiert
- ☐ Endantriebe auf Leckagen geprüft
- ☐ linke und rechte Seite verglichen
- ☐ Probefahrt durchgeführt
- ☐ Vorwärtsfahrt geprüft
- ☐ Rückwärtsfahrt geprüft
- ☐ Geradeauslauf geprüft
- ☐ ungewöhnliche Geräusche ausgeschlossen
- ☐ Verschleißmessung erwogen
- ☐ Reparaturbedarf kalkuliert
Typische Fehler beim Kauf eines gebrauchten Baggers
Nur die Betriebsstunden betrachten
Die Betriebsstunden sind wichtig, sagen aber allein wenig über den Zustand des Fahrwerks aus. Einsatzbedingungen und Fahrweise können den Verschleiß erheblich beeinflussen.
Nur die Kette prüfen
Das Laufwerk besteht aus mehreren miteinander arbeitenden Komponenten. Kette, Laufrollen, Tragrollen, Leitrad und Antriebsrad sollten gemeinsam betrachtet werden.
Kettenspannung nach Gefühl beurteilen
Die richtige Spannung hängt von der konkreten Maschine ab. Maßgeblich sind die Herstellervorgaben.
Eine Seite kontrollieren
Immer beide Laufwerksseiten vergleichen. Unterschiede können wichtige Hinweise auf Verschleiß und Einsatzbedingungen liefern.
Verschleiß nur optisch beurteilen
Eine Sichtprüfung ist der erste Schritt. Für eine präzisere Einschätzung können Messungen nach Herstellervorgaben erforderlich sein.
Frische Farbe mit technischem Zustand verwechseln
Ein optisch aufgearbeiteter Unterwagen sagt wenig über die tatsächliche Restlebensdauer seiner Komponenten aus.
Wann lohnt sich eine professionelle Fahrwerksprüfung?
Eine professionelle Prüfung ist insbesondere dann sinnvoll, wenn es um einen größeren gebrauchten Bagger mit entsprechendem Kaufpreis geht.
Sie kann besonders interessant sein bei:
- hohen Betriebsstunden
- unklarer Wartungshistorie
- starkem sichtbarem Verschleiß
- ungeklärten Reparaturen
- Abbruchmaschinen
- Maschinen aus Steinbrüchen
- Maschinen mit intensivem Fahrbetrieb
- großen Kettenbaggern
- ungewöhnlichen Geräuschen
- auffälligem Kettenspiel
Gerade weil der Unterwagen ein erheblicher Kostenfaktor sein kann, kann eine professionelle Verschleißmessung helfen, die Kaufentscheidung auf eine deutlich bessere Grundlage zu stellen.
Fahrwerk eines gebrauchten Baggers: Was ist ein guter Zustand?
Ein „gutes“ Fahrwerk muss nicht zwingend neuwertig aussehen.
Ein gebrauchter Bagger darf normale Gebrauchsspuren aufweisen. Entscheidend ist vielmehr, ob der vorhandene Verschleiß zum Alter, zur Betriebsstundenzahl, zum Einsatzprofil und zum Kaufpreis passt.
Ein wirtschaftlich interessanter gebrauchter Bagger kann beispielsweise ein sichtbar genutztes Fahrwerk besitzen, wenn:
- der Verschleiß gleichmäßig ist
- keine kritischen Schäden vorliegen
- die Komponenten noch ausreichend Restlebensdauer besitzen
- die Wartung nachvollziehbar ist
- der Kaufpreis den Zustand berücksichtigt
Das Ziel sollte daher nicht sein, den ältesten sichtbaren Kratzer zu finden, sondern den tatsächlichen technischen und wirtschaftlichen Zustand zu verstehen.
Fazit: Fahrwerk eines gebrauchten Baggers gründlich prüfen
Das Fahrwerk gehört zu den wichtigsten Prüfbereichen beim Kauf eines gebrauchten Kettenbaggers. Gerade weil Ketten, Laufrollen, Tragrollen, Leiträder, Antriebsräder und weitere Komponenten miteinander arbeiten, sollte der Unterwagen immer als Gesamtsystem betrachtet werden.
Prüfen Sie nicht nur die sichtbare Kette. Achten Sie auf Kettenglieder, Bolzen, Buchsen, Bodenplatten, Laufrollen, Tragrollen, Leitrad, Turas, Kettenspannung, Spannsystem, Laufwerksrahmen und Endantriebe.
Besonders wichtig ist der Vergleich beider Seiten. Ungleichmäßiger Verschleiß kann Hinweise auf die bisherige Nutzung geben. Auch Betriebsstunden sollten immer zusammen mit Einsatzbedingungen und Wartungshistorie betrachtet werden.
Bei größeren Investitionen sollte eine reine Sichtprüfung nicht das Ende der Prüfung sein. Eine professionelle Verschleißmessung kann wesentlich genauer zeigen, wie viel Restlebensdauer im Fahrwerk steckt und welche Investitionen künftig zu erwarten sind. Hersteller wie Komatsu setzen bei ihren Unterwageninspektionen ebenfalls auf die Messung des tatsächlichen Verschleißzustands und nicht ausschließlich auf eine optische Beurteilung.
Die wichtigste Regel beim Kauf lautet daher: Bewerten Sie nicht nur, wie das Fahrwerk heute aussieht, sondern welchen technischen Zustand es tatsächlich hat, wie viel Restlebensdauer vorhanden ist und welche Kosten daraus für Ihren Betrieb entstehen können.
Gebrauchte Bagger wirtschaftlich richtig bewerten
Beim Kauf einer gebrauchten Baumaschine sollte der Blick immer über den reinen Kaufpreis hinausgehen. Ein vermeintlich günstiger Bagger kann durch ein stark verschlissenes Fahrwerk schnell zusätzliche Investitionen erfordern. Umgekehrt kann ein technisch gut dokumentierter Bagger mit nachvollziehbarer Wartung und einem entsprechend kalkulierten Preis eine interessante Investition darstellen.
BAUMASCHINENZENTRUM beschäftigt sich mit gebrauchten Baumaschinen und Baugeräten und betrachtet Maschinen deshalb nicht isoliert anhand von Baujahr oder Betriebsstunden. Für eine realistische Bewertung sind Einsatzbereich, technischer Zustand, Ausstattung, Wartung und wirtschaftliche Verwendbarkeit entscheidend.
Ob Kettenbagger, Minibagger, Mobilbagger oder andere Baumaschine: Wer vor dem Kauf genauer hinsieht, kann technische Risiken besser einschätzen und den tatsächlichen Wert einer gebrauchten Maschine wesentlich fundierter beurteilen.
FAQ: Fahrwerk eines gebrauchten Baggers prüfen
Wie prüft man das Fahrwerk eines gebrauchten Baggers?
Prüfen Sie Ketten, Bodenplatten, Bolzen, Buchsen, Laufrollen, Tragrollen, Leiträder, Antriebsräder, Kettenspannung, Spannsystem und Laufwerksrahmen. Zusätzlich sollte eine Probefahrt durchgeführt werden. Bei größeren Maschinen kann eine professionelle Verschleißmessung sinnvoll sein.
Welche Teile des Baggerfahrwerks verschleißen besonders stark?
Zu den typischen Verschleißkomponenten gehören Kettenband, Bolzen und Buchsen, Bodenplatten, Laufrollen, Tragrollen, Leitrad und Turas beziehungsweise Antriebsrad. Der tatsächliche Verschleiß hängt stark von Einsatzbedingungen, Wartung und Fahrweise ab.
Wie erkennt man eine verschlissene Baggerkette?
Mögliche Hinweise sind veränderte Kettengeometrie, sichtbarer Verschleiß an Kettengliedern und Buchsen, Spiel, Beschädigungen und ein auffälliges Zusammenspiel mit dem Antriebsrad. Für eine genaue Beurteilung sollte die Kette nach Herstellervorgabe vermessen werden.
Wie wichtig ist die Kettenspannung beim gebrauchten Bagger?
Sehr wichtig. Sowohl eine zu straffe als auch eine zu lockere Kette kann den Verschleiß beziehungsweise die Funktionssicherheit beeinflussen. Maßgeblich ist die vom Hersteller vorgegebene Spannung für das konkrete Modell.
Warum sollte man beide Seiten des Baggerfahrwerks vergleichen?
Unterschiede zwischen linker und rechter Laufwerksseite können auf ungleichmäßigen Verschleiß, unterschiedliche Belastung oder bestimmte Fahrgewohnheiten hinweisen. Deshalb sollte das komplette Laufwerk immer beidseitig kontrolliert werden.
Sind Ölspuren an den Laufrollen ein Problem?
Ölspuren sollten genauer untersucht werden. Sie können auf eine undichte Abdichtung oder einen technischen Defekt hindeuten. Entscheidend ist, woher das Öl stammt und wie stark der Austritt ist.
Wie erkennt man ein verschlissenes Antriebsrad am Bagger?
Stark abgerundete, spitze oder hakenförmig wirkende Verschleißbilder an den Zähnen können auf fortgeschrittenen Verschleiß hindeuten. Das Antriebsrad sollte jedoch immer zusammen mit der Kette und deren Verschleißzustand beurteilt werden.
Sollte das Fahrwerk eines gebrauchten Baggers vermessen werden?
Bei größeren Investitionen ist eine Verschleißmessung häufig sinnvoll. Sie liefert eine belastbarere Grundlage als eine reine Sichtprüfung und kann helfen, den verbleibenden Verschleiß sowie den zukünftigen Reparaturbedarf besser einzuschätzen.
Kann ein Bagger mit verschlissenem Fahrwerk trotzdem gekauft werden?
Ja, grundsätzlich kann das wirtschaftlich sinnvoll sein. Entscheidend sind der tatsächliche Verschleiß, der Kaufpreis, die erwarteten Reparaturkosten und die geplante Nutzungsdauer. Ein verschlissenes Fahrwerk sollte in der Gesamtkalkulation berücksichtigt werden.
Sind viele Betriebsstunden automatisch ein Zeichen für ein schlechtes Fahrwerk?
Nein. Betriebsstunden allein reichen nicht aus. Einsatzbedingungen, Bodenverhältnisse, Fahranteil, Wartung und Fahrweise können den Zustand des Fahrwerks erheblich beeinflussen.